34CrNiMo6鋼是近年來某參數戰艦柴油車密度密度密度機扶植的瑞典鋼種,應運在曲軸、連桿和關鍵性螺釘的研制,在各國標準中還不設定,是一種種新鋼種。因此還不34CrNiMo6鋼的規范化數劇,要為解該的材料的的技藝設計機械特性指標和力學結構機械特性指標，我們大家實行了表面淬火的技藝設計、回火的技藝設計、氮化的技藝設計實驗設計裝置,選擇了柴油車密度密度密度機曲軸的熱整理的技藝設計。實驗設計裝置的時候中,還與全球大輸出功率柴油車密度密度密度機的18Cr2Ni4WA鋼(GJB 931)曲軸實行了做對分差析。實驗設計裝置和生活實踐顯示,34CrNiMo6 鋼兼備優質產品的調質機械特性指標和氮化機械特性指標,在柴油車密度密度密度機中能夠得到了大面積應運,能夠 替代18Cr2Ni4WA鋼研制曲軸,是較有成長 前景的鋼種。34CrNiMo6鋼是中碳鎳鋼屬鋼設備構造鋼,化工成分,見表1。鋼的含鎳鋼屬鋼心素供應量為0.95%~3.7%,18Cr2Ni4WA鋼為4.15%~7.35%,想必較最快鎳鋼屬鋼量差值1倍。主要是因為34CrNiMo6鋼鎳鋼屬鋼設計元素量少,冶煉、連軋種植比18Cr2Ni4WA鋼易得多,18Cr2Ni4WA鋼是空濟鋼,連軋后一定緩冷,但是660 C長的時間膨松退火工藝V7其他低倍缺陽排查，如軸心品間開裂.層狀斷口、發紋等缺陽都超過18Cr2Ni4WA 鋼。

34CrNiMo6鋼的藝機械機械性能和結構力學機械機械性能試驗報告

調質藝確實定將20 mm的34CrNiMo6彈簧鋼,弄成鋼材拉伸試驗規模的鋼棒,展開840 ℃.860 '℃.880℃墻體保溫1 h油淬、600 ℃回火例。運動學能,見表2。

回火新工藝真是定將切割巖樣面積大小的鋼棒,加熱860 ℃保熱1h、油淬,將油萍巖樣不向氣溫回火。運動學耐熱性,見3。

34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼回火溫度的磁學耐磨性弧線美,見圖1和圖2。從結果知,合適退火溫度為860~880℃,合適回火溫度為560~600℃。回火磁學耐磨性弧線美與18Cr2Ni4WA鋼相一致，抗回火固界定18Cr2Ni4WA鋼略高。從回火弧線美上聽出，34CrNiMo6鋼與18Cr2Ni4WA鋼,跟隨回火溫度的變化磁學耐磨性不能顯著的與眾不同。隨著34CrNiMo6鋼有Mo設計元素無回火脆性斷裂，這給回火介紹有很大以便于。

氮煤化工藝實驗室檢測將34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼調質后的制樣,做好490 ℃.48 h氮化。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼氮化層聚集開展滲凡層聚集開展:由外面向內順序為+Y.白亮層)Y+固溶蠶的基體一固溶氮的基體+v(極富)。滲氮層聚集開展全相圖像,從略。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼蠶化層密度風化層層密度﹐見表4,蠶化層密度等值線,見圖3和圖4。